2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准正式实施。作为我国首个电动汽车电耗限值强制性标准，其落地标志着我国新能源汽车产业从“规模扩张”阶段逐步转向“质量提升”阶段。标准明确了不同整备质量分级的电耗限值要求，较上一版推荐性标准加严约11%。在推动行业技术迭代升级的同时，该标准将为消费者带来续航提升、用车成本降低等实际利好，其中，通过技术优化后，电动汽车续驶里程平均可提高7%。
此次实施的电耗强制标准采用分级限值体系，而非“一刀切”的约束模式，兼顾了科学性与精准性。根据标准规定，车辆整备质量是划定电耗上限的核心依据，其中市场主流的2吨左右乘用车，百公里电耗被限定在15.1度以内，相较于旧标准的17度左右显著收紧。为适配车型多元化发展需求，标准设置了差异化放宽条款：三排及以上座椅、全轮驱动车型限值可放宽3%，高性能车型放宽至130%；同时，对最高车速低于120km/h的车型进一步加严要求，保障标准执行的严肃性。值得注意的是，电耗达标情况与新能源汽车购置税减免政策直接挂钩，未达标车型将无法纳入减免名录。以一辆20万元级车型为例，未达标可能导致购车成本增加超1万元，这一联动机制进一步强化了标准的约束效力。
对消费者而言，标准实施带来的利好直观且具体。核心利好之一是续航焦虑的缓解，在电池容量保持不变的前提下，通过技术优化满足新限值的车型，续驶里程平均提升7%。这意味着一辆标称续航500公里的车型，实际续航能力有望提升至535公里左右，有助于改善标称续航与实际续航偏差较大的问题。与此同时，更低的电耗可直接降低用车成本，以家充0.6元/度、年均行驶2万公里计算，达标车型每年可节省数百元电费。此外，标准要求车企在车辆标识中同步公示常温、高温（30±2℃）和低温（-7±3℃）条件下的续航数据，帮助消费者全面了解车辆在不同气候环境下的实际表现，为理性购车提供参考。
标准落地将对新能源汽车行业格局产生深远影响，加速行业优胜劣汰进程。相关数据显示，当前市场上近40%的车型暂未达到新标准限值要求，这些车型若无法在缓冲期内完成技术升级，将面临市场退出风险。对于特斯拉、比亚迪、蔚来等头部车企，凭借提前布局的技术积累，其主力车型电耗已优于国标要求——特斯拉Model 3焕新版百公里电耗12.8度，吉利银河E8低至13.2度，岚图知音2026款仅12.5度，新规将为其进一步巩固市场优势创造条件。而对于技术储备相对不足、依赖“堆电池换续航”模式的中小车企而言，需在缓冲期内加大研发投入推进技术攻关，或面临转型压力；贴牌代工等低端发展模式的生存空间将进一步压缩。
此次行业变革的核心方向，是推动新能源汽车产业从“拼电池容量”向“拼能效技术”的精细化发展转型。为满足电耗限值要求，车企已积极推进技术创新，主要聚焦三大核心领域：一是三电系统升级，碳化硅逆变器逐步普及应用，有效降低电能损耗；宁德时代第三代CTP电池等高能效电池技术的应用，实现“减重—降能耗—提续航”的良性循环。二是整车轻量化升级，通过钢铝混合车身、碳纤维部件等轻量化材料的应用，推动车身减重15%以上；相关数据显示，电动汽车每减少100kg重量，续航里程可提升6-8km。三是智能能量管理优化，高效能量回收系统将回收效率提升至30%以上，全域能量管理系统可根据路况、气温等动态调整能耗分配，提升电能利用效率。这些技术的推广应用，不仅有助于提升产品市场竞争力，也将推动我国新能源汽车产业核心技术实力的整体提升。
从政策定位来看，电耗强制标准的实施是落实“双碳”目标的重要举措，也是推动汽车产业高质量发展的关键抓手。在燃油车领域已建立成熟能耗管理体系的基础上，此次标准填补了电动汽车强制性能耗管控的空白。通过淘汰高能耗车型、引导企业加大节能技术研发投入，将为汽车行业碳达峰提供重要支撑。同时，标准与汽车以旧换新等政策形成协同效应，有助于进一步激活消费市场，引导行业资源向优质企业聚集，推动产业结构优化升级。
站在产业转型的关键节点，2026年电耗强制标准的落地既是约束也是指引。它不仅让消费者享受到更经济、更可靠的绿色出行体验，更推动新能源汽车行业告别低水平内卷，回归技术创新的核心赛道。随着技术的持续迭代，未来的电动汽车将不仅“跑得更远”，更能“用得更省”，我国新能源汽车产业也将在高质量发展的道路上迈出更坚实的步伐。
深入审视此次电耗限值强制性标准的出台背景，其背后是国家战略导向、行业发展规律与民生需求的三重契合，彰显了我国新能源汽车产业发展的理性回归与长远考量。从行业治理维度看，标准的出台精准直击了产业快速扩张中积累的粗放发展痛点。近年来，部分车企为抢占市场份额，陷入“堆电池换续航”的恶性竞争，不仅导致车辆自重激增、能耗攀升，造成电池资源浪费，更形成“重量增加—能耗上升—再堆电池”的恶性循环。数据显示，2022年以来我国纯电动乘用车平均电耗已出现回升趋势，若不加以规范，将背离新能源汽车绿色低碳的本质属性。此次标准以强制性约束替代此前的推荐性指引，正是通过政策杠杆遏制非理性竞争，推动行业从“规模优先”向“质量优先”转型的关键举措。
从国家战略层面考量，标准是落实“双碳”目标、构建绿色交通体系的重要抓手。在燃油车领域已建立成熟能耗管理体系的基础上，此次标准填补了电动汽车强制性能耗管控的空白，形成了全品类汽车能耗管理的闭环。通过淘汰高能耗车型、引导企业加大节能技术研发，不仅能降低道路交通领域的碳排放，更能推动电池、电驱等核心产业链向高效、低碳方向升级，为汽车行业碳达峰提供坚实支撑。同时，标准与新能源汽车购置税减免、汽车以旧换新等政策形成协同，既激活了消费市场，又引导资源向优质企业聚集，助力产业结构优化升级。
从全球竞争与技术引领的视角看，作为全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，我国此次标准的出台具有标杆意义。当前全球新能源汽车竞争已从市场份额争夺转向核心技术比拼，能效水平成为衡量企业竞争力的核心指标之一。标准的实施倒逼车企将研发重心从单纯增加电池容量，转向三电系统优化、整车轻量化、智能能量管理等技术创新方向，这不仅能提升我国新能源汽车的核心竞争力，更能推动产业核心技术实力的整体跃升，为全球电动汽车能效标准制定提供中国方案。
此外，标准的出台也充分兼顾了民生需求与产业现实的平衡。一方面，通过推动续航里程平均提升7%、明确高低温续航数据公示要求，直接缓解了消费者的续航焦虑，保障了知情权与使用体验；另一方面，差异化放宽条款的设置，既为三排座椅、高性能等特殊车型保留了发展空间，又通过设定合理缓冲期，避免了对行业的过度冲击，实现了政策约束与产业发展的良性互动。总体而言，此次电耗强制标准的出台，是我国新能源汽车产业发展到特定阶段的必然选择，其价值不仅在于划定能耗红线，更在于为产业高质量、可持续发展指明了方向，最终实现生态效益、产业效益与民生效益的统一。
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