图片来源:特斯拉官网
名称方面,海外常用说法是Full Self-Driving(Supervised)。但在中国内地,特斯拉订购页显示的是“特斯拉辅助驾驶”,价格为64,000元。官方同时强调,这类功能需要驾驶员主动监督,并不等于让车辆变成完全自动驾驶车辆。
为什么车企越来越倾向于订阅?因为高阶智能辅助驾驶本质上不再只是一次性硬件配置,而是持续迭代的软件服务。摄像头、芯片、算法、数据闭环和OTA升级共同决定实际体验,功能会随版本、地区、法规和车型硬件变化。对车企来说,订阅能降低用户尝试门槛,把一次性收入变成持续服务收入,同时也倒逼系统持续升级优化;对车主来说,短期开通更灵活,但长期总成本、价格调整、二手车权益继承和事故责任边界等问题,都需要提前看清。
中国市场不会简单复制特斯拉的路线。目前国内智驾收费模式更多元:比亚迪强调“全民智驾”,倾向于通过车型配置普及高阶功能;华为乾崑智驾ADS则提供一次性购买、年卡、月卡等多种功能包方案。未来行业大概率会形成“标配普及+高阶功能收费+订阅增值服务”并行的格局。
写在最后
汽车商业模式正在从“卖车、卖配置”转向“卖车、卖软件、卖长期服务”。消费者在买车时,也要从只看有没有智驾,升级为更细致的考虑:能在哪些道路用、是否需要主动监管、怎么收费、权益能否随车继承、事故责任边界如何划分——这些才是智能时代选车的真正必修课。






