首页 新闻 正文
高阶智驾为什么越来越像App会员?
“学习强国”学习平台 2026-07-07 08:24:00 592浏览 编辑:蒙车

收藏

分享

592

      6月底,特斯拉FSD(Full Self-Driving,完全自动驾驶)收费模式调整引发行业关注,继美国市场早在2026年2月14日起停售一次性买断、仅保留月度订阅后,港澳台地区也于6月30日正式下架买断选项,当地官网配置页面标注“全自动辅助驾驶订阅服务即将推出”。不过,这一转变并非全球同步——特斯拉正在各市场分阶段推进订阅制,目前,特斯拉全球FSD订阅支持页面的可订阅市场名单暂未纳入港澳台,当地订阅价格和上线时间仍有待官方公示,不能简单概括为“全球全面取消”,中国内地现阶段仍保留一次性买断选购渠道。

图片来源:特斯拉官网

      名称方面,海外常用说法是Full Self-Driving(Supervised)。但在中国内地,特斯拉订购页显示的是“特斯拉辅助驾驶”,价格为64,000元。官方同时强调,这类功能需要驾驶员主动监督,并不等于让车辆变成完全自动驾驶车辆。

      为什么车企越来越倾向于订阅?因为高阶智能辅助驾驶本质上不再只是一次性硬件配置,而是持续迭代的软件服务。摄像头、芯片、算法、数据闭环和OTA升级共同决定实际体验,功能会随版本、地区、法规和车型硬件变化。对车企来说,订阅能降低用户尝试门槛,把一次性收入变成持续服务收入,同时也倒逼系统持续升级优化;对车主来说,短期开通更灵活,但长期总成本、价格调整、二手车权益继承和事故责任边界等问题,都需要提前看清。

     中国市场不会简单复制特斯拉的路线。目前国内智驾收费模式更多元:比亚迪强调“全民智驾”,倾向于通过车型配置普及高阶功能;华为乾崑智驾ADS则提供一次性购买、年卡、月卡等多种功能包方案。未来行业大概率会形成“标配普及+高阶功能收费+订阅增值服务”并行的格局。

写在最后

汽车商业模式正在从“卖车、卖配置”转向“卖车、卖软件、卖长期服务”。消费者在买车时,也要从只看有没有智驾,升级为更细致的考虑:能在哪些道路用、是否需要主动监管、怎么收费、权益能否随车继承、事故责任边界如何划分——这些才是智能时代选车的真正必修课。

相关文章

未登录 车友评论人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码